Tady najdete skoro všechna dopravní letadla.
 Airbus-310
Airbus A310-200
Délka 46.66 m
Výška 15.80 m
Rozpětí 43.89 m
Hmotnost 80.14 t
Max. vzletová hmotnost 142 t
Max. užitečný náklad 33 t
Dostup 12.200 m
Cestovní rychlost 860 km/h
Dolet 6.800 km
Počet cestujících 212-280
Uvedení do provozu 4/1983
Motory
Proudové 2x
Pratt&Whitney JT9D-7R4D1 213 kN
General Electric CF6-80A3 222 kN
General Electric CF6-80C2A2 238 kN
General Electric CF6-80C2A8 262 kN
Pratt&Whitney PW4152 231 kN
Pratt&Whitney PW4156 249 kN
Airbus A310-300
Délka 46,66 m
Výška 15,80 m
Rozpětí 43,89 m
Hmotnost 81,20 t
Max. vzletová hmotnost 150 t
Max. užitečný náklad 33 t
Dostup 12.200 m
Cestovní rychlost 850 km/h
Dolet 9.600 km
Počet cestujících 212-280
Uvedení do provozu 7/1985
Motory
Proudové 2x
Pratt&Whitney JT9D-7R4D1 213 kN
General Electric CF6-80A3 222 kN
General Electric CF6-80C2A2 238 kN
General Electric CF6-80C2A8 262 kN
Pratt&Whitney PW4152 231 kN
Pratt&Whitney PW4156 249 kN

Vzhledem ke zvýšené poptávce aerolinií po menším letadle, než že je A300, se Airbus v červenci 1978 rozhodl začít s vývojem stroje s označením A310. Nejednalo se však o vývoj zcela nového letadla. Při vývoji prvního letadla Airbusu (A300) bylo navrhnuto celkem jedenáct možných variant a jedna z nich (s označením A300B10) se stala základem pro model A310, který je tak svému předchůdci velice podobný. Některé rozdíly však mezi těmito modely samozřejmě existují. Tím nejvýznamnějším je délka letadla; A310 je zhruba o sedm metrů kratší, má nižší kapacitu cestujících a jen čtyři dveře. Vylepšení se dočkal kokpit a křídla, která mají menší rozpětí, zdokonaleno bylo také zavěšení motorů. Díky zlepšené aerodynamice ušetří A310 oproti A300 zhruba dvacet procent paliva.

První let verze A310-200 (vývoj původně plánované verze -100 byl zamítnut z důvodu nízké poptávky) se uskutečnil v dubnu 1982 a již o rok později stroj létal v běžném provozu pod barvami Lufthansy. Delší testovací období nebylo z důvodu podobnosti s A300 zapotřebí. Po prvních objednávkách od evropských aerolinek dokázal Airbus proniknout i na americký trh díky velké zakázce od PanAmu.

Airbus dodával i verzi s označením -200C, jež mohla být přeměněna na nákladní letadlo během pouhých patnácti hodin (prvním zákazníkem a v podstatě "strůjcem" této verze byla holandská společnost Martinair). Současně Airbus vyráběl i klasciké nákladní letadlo s označením -200F, jehož prvním zákazníkem byl FedEx. Celkem bylo dodáno 85 strojů verze -200. V roce 1983 byla výroba zastavena a Airbus se plně koncentroval na výrobu verze -300, která může díky větším palivovým nádržím létat na delších tratích.

Navštěvujete: PLANES.CZ ???

ANO (1268 | 50%)
NE (1260 | 50%)

Bojíte se lítat dopravním letadlem?

ANO (1400 | 45%)
NE (1684 | 55%)
Airbus 330-200

Airbus 330-200

Name
Email
Comment
Or visit this link or this one