Tady najdete skoro všechna dopravní letadla.
 ATR-72
ATR 72-500
Délka 27,2 m
Výška 7,65 m
Rozpětí 27,1 m
Hmotnost 13 t
Max. vzletová hmotnost 22 t
Max. užitečný náklad 7,1 t
Cestovní rychlost 460 km/h
Dolet 2.600 km
Počet cestujících 64-74
Uvedení do provozu 8/1997
Motory
Turbovrtulové 2x
Pratt&Whitney PW-127F 2.051 kW

Společnost ATR (společný podnik francouzské Aérospatiale a italské firmy Aeritalia) začala uvažovat o vývoji regionálního letadla pro zhruba sedmdesát pasažérů ještě před prvním letem stroje ATR 42 (prvního letadla firmy ATR určeného pro 40 pasažerů). Po konzultacích s potenciálními zázkazníky bylo oficiální spuštění vývoje nového letadla s označením ATR 72 oznámeno v lednu 1986. Nový stroj byl velice podobný svému menšímu předchůdci; nejvýraznější změnou bylo prodloužení trupu o 4,5 metru, což umožnilo přepravit až 74 cestujících.

Další změnou bylo rozšíření rozpětí křídel o 2,5 metru a zvýšení maximální vzletové hmotnosti na 21,5 tuny. Použity byly silnější motory PW124 a díky použití tzv. Fowlerových klapek má ATR 72 stejnou schopnost provozu na krátkých přistávacích drahách jako jeho předchůdce.

První let ATR 72 se uskutečnil v říjnu 1988 a přesně o rok později byla uskutečněna první dodávka finské společnosti KarAir. Základní nabízenou verzí byla varianta pro 66 cestujících označená ATR 72-200 a poháněná motory PW124B; letecké společnosti mohly objednat i verzi určenou pro provoz ve vysokých teplotách a nadmořských výškách s označením ATR 72-210, vybavenou silnějšími motory PW127.

Konstruktéři společnosti pokračovali v dalším vývoji letadla, jehož výsledkem byla nová verze s označením ATR 72-210A, která získala potřebné certifikace v lednu 1997. Použity byly zdokonalené motory PW127A, vylepšen byl také interiér letadla, k většímu komfortu pasažerů přispělo i snížení vibrací a nadměrného hluku motorů. Kvůli značné podobnosti s novou, vylepšenou variantou menšího ATR 42-500 byla nová verze ATR 72 přejmenována na ATR 72-500.

Již od samého počátku programu hledala firma ATR uplatnění pro své stroje i na dalších trzích. Mezi nabízenými verzemi byly i armádní varianty, verze s nákladními dveřmi umístěnými v zadní části letadla (ATR 52C) či dokonce další prodloužená verze pro osmdesát pasažerů (ATR 82). Varianty 52C a 82 se nedostaly do výroby, armádní verze s označením ATR 72 ASW však dodána byla. Celkem bylo zatím dodáno 395 letadel ATR 72, z nichž 208 kusů připadá na verzi -500.

Navštěvujete: PLANES.CZ ???

ANO (1268 | 50%)
NE (1260 | 50%)

Bojíte se lítat dopravním letadlem?

ANO (1400 | 45%)
NE (1684 | 55%)
Airbus 330-200

Airbus 330-200

Name
Email
Comment
Or visit this link or this one